(Rødbyhavn) – Am Montag begannen in Rødbyhavn die Arbeiten an dem Bau des riesigen Arbeitshafens im Zusammenhang mit der Fehmarnbelt-Verbindung. Die Pläne für den Milliarden kostenden Bau der Fehmarnbelt-Verbindung zwischen Dänemark und Deutschland sind seit langem klar.

Am Montag wurde auch der physische Beweis erbracht, dass die Verbindung kommen wird. Hier begannen die Arbeiten zum Bau des riesigen Arbeitshafens östlich von Rødbyhavn. „Heute ist ein wirklich großer Tag. Ich habe tatsächlich ein bisschen Kribbeln im Bauch“, sagte Jens Villemoes, Pressesprecher von Femern A/S, als am Montag mit den Bauarbeiten begonnen wurde.

Jens Villemoes erwartet, dass der Zeitplan eingehalten wird, so dass die Piers im März nächsten Jahres bereit sein werden.

Der erste Schritt auf dem Weg zu dem Arbeitshafen ist der Bau eines Piers. „Jetzt entsteht nicht nur ein funktionierender Hafen, sondern auch die brandneue Küste, die Dänemark hier im südlichen Lolland formt“, sagte Jens Villemoes.

Für die Arbeiten muss Granit aus vier Steinbrüchen in Norwegen herangeschafft werden, und bis zu 400 Mitarbeiter aus vielen verschiedenen Ländern werden an dem riesigen Bau beschäftigt sein.

„Insgesamt müssen wir 2,2 Millionen Tonnen Steine verbauen. Und die Maschinen, die wir jetzt verwenden, können 500 Tonnen pro Stunde bewegen“, sagte Wout Rogier, Projektmanager auf der Baustelle.

Wout Rogier hat zuvor im Nahen Osten gearbeitet, deshalb muss er sich erst an das dänische Klima gewöhnen.

Die Errichtung des größten europäischen Arbeitshafens ist Voraussetzung für den Bau des Fehmarnbelt-Tunnels. Die Fertigstellung des Hafens ist für März nächsten Jahres geplant. „Wir sind uns ziemlich sicher, dass der Zeitplan eingehalten wird. Wir haben es mit unglaublich motivierten Auftragsnehmern zu tun, die sich mit dieser Art von Arbeit unglaublich gut auskennen“, sagte Pressesprecher Jens Villemoes.

Der Arbeitshafen wird voraussichtlich Ende März 2021 fertiggestellt sein.

Das große Projekt bedeutet auch, dass die Region auch neue Bewohner anziehen wird. Viele von ihnen werden die nächsten vier Jahre hier bleiben.

„Ich habe viel im Nahen Osten gearbeitet, also wechsle ich von 50 Grad Celsius zu einem windigeren und kühleren Klima. Aber es ist ein aufregendes Gebiet. Es ist abgelegen und ruhig, was es interessant macht“, sagte Projektmanager Wout Rogier.

Wenn der Arbeitshafen fertig ist, kommen hier die Materialien für den Tunnelau an, und hier werden die Tunnelelemente fertiggestellt.

„Es ist ein winziges Teil eines riesigen Puzzles, das jetzt für die nächsten acht bis neun Jahren erstellt wird. Aber es ist immerhin auch eine sehr wichtige und sehr sichtbare Veränderung“, sagte Jens Villemoes.

Die Fehmarnbelt-Verbindung soll bis 2029 fertig sein.

Im Zusammenhang mit dem Bau des Piers müssen insgesamt 2,2 Millionen Tonnen Stein verlegt werden. Die Maschinen können 500 Tonnen pro Stunde bewegen.

von

Günter Schwarz – 16.06.2020

Fotos: Femern A/S