(Nakshov) – Vor 70 Jahren verließ die „Jutlandia“ Dänemark – umgebaut, weiß gestrichen und mit einem dicken roten Band rund um den Schiffsrumpf gestrichen. Während des Koreakrieges wurde das Schiff zur Legende.

An Bord war auch ein junger Mann aus Sydsjælland (Südseeland). Heute ist Vang Frederik Rasmussen wahrscheinlich einer der letzten, der die Geschichte noch erzählen kann. 1950 hatte Vang dagegen Schwierigkeiten, seine Ungeduld zu kontrollieren. Er war 16 Jahre alt und wollte von Sydsjælland weg und in die Welt hinaus.

Nach seinem Schulabschluss schlug er in Lundby die Tür zur Kindheit zu und ging nach Nakskov, denn wenn man 1950 die Welt sehen wollte, war die Østasiatisk Kompagni (Ostasien Kompagnie) eine gute Wahl.

Vang Frederik Rasmussen war 16 Jahre alt, als er an der ersten Reise der „Jutlandia“ teilnahm. Foto: Vang Frederik Rasmussen

Die Østasiatisk Kompagni wurde vom Nakskov-Jungen H.N. Andersen, im Jahr 1897 gegründet. Mit Rekordgeschwindigkeit entwickelte sich das Unternehmen zu Dänemarks größtem und hatte viele Geschäftsbereiche. Einer von ihnen war die Schifffahrt, und es wurde gesagt, dass „die Sonne über die Østasiatisk Kompagni nie unterging“, in Bezug auf die vielen Schiffe des Unternehmens auf den Weltmeeren, die auf ihrer eigenen Werft in Nakskov gebaut wurden. Es war also weder besonders noch spektakulär, als 1934 das neue Schiff Nr. 60 vom Stapel lief.

Die „Jutlandia“ im Bau im Jahr 1934. Foto: Nakskov Lokalhistoriske Arkiv
Die „Jutlandia“ im Bau im Jahr 1934. Foto: Nakskov Lokalhistoriske Arkiv
Die „Jutlandia“ im Bau im Jahr 1934. Foto: Nakskov Lokalhistoriske Arkiv
BILD: Jutlandia-e – Die „Jutlandia“ im Bau im Jahr 1934. Foto: Nakskov Lokalhistoriske Arkiv

Die „Jutlandia“ wurde mit einem speziellen Meyer-Steven (Rundbug) gebaut, der dem Schiff mehr Geschwindigkeit verleihen sollte. Da dieses jedoch nicht der Fall war, wurde die „Jutlandia“ das einzige Østasiatisk Kompagni-Schiff mit dem speziell abgerundeten Bug. Ansonsten war sie nur eine weitere in einer Reihe von der Østasiatisk Kompagnis schnell wachsender Flotte aus dem Weg des Nakskov-Fjords in Richtung der Weltmeere.

Doch 16 Jahre später musste die „Jutlandia“ erneut für eine Reise hergerichtet werden. Jetzt als schwimmendes Krankenhaus auf dem Weg zum 38. Breitengrad. In den nächsten drei Jahren behandelten das Schiff und seine Besatzung 20 bis 25.000 Patienten. Es war das Schiff, das Vang Frederik Rasmussen am 15. Januar 1951 bestieg. Drei Tage später fuhren sie von Nakskov nach København, weil nur die eine Besatzung aus Nakskov, die Østasiatisk Kompagni-Besatzung, das Schiff fuhr, eine zweite Besatzung sollte aus København abgeholt werden.

234 Schiffe wurden auf der Nakskov Werft gebaut. Drei von ihnen hießen „Jutlandia“. Es war die zweite „Jutlandia“ von 1934, die am Koreakrieg teilnahm. Foto: Nakskov Lokalhistoriske Arkiv

Der beginnende Ost-West-Konflikt nach dem 2. Weltkrieg führte in den Koreakrieg. Sieben Monate zuvor war die feine Balance am 38. Breitengrad zerbrochen. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde Korea in zwei Teile geteilt, einen nördlichen und einen südlichen Teil. Das Ziel war die Wiedervereinigung Koreas, aber stattdessen wurde die koreanische Halbinsel zum klarsten Bild einer Welt, die immer mehr in einen Osten und Westen gefror.

Am 25. Juni 1950 ging es dann schief. Am frühen Morgen überquerten 75.000 Männer nordkoreanischer Truppen die Grenze nach Süden. Der Koreakrieg war im Gange, wobei ein nördlicher Teil von der kommunistischen Sowjetunion und China und ein südlicher Teil von den Vereinigten Staaten, England und anderen UN-Nationen unterstützt wurde.

Dänemarks schlauer Plan

Dänemark wurde ebenfalls um einen militärischen Beitrag zum Konflikt gebeten, lehnte jedoch aus Angst vor dem großen roten Nachbarn im Osten ab. Schließlich wurde der Druck jedoch zu groß, und so wurde ein gerissener Kompromiss ausgearbeitet, um die Sowjetunion nicht zu provozieren. Anstatt mit Truppen, Schießpulver und Kugeln zum Krieg beizutragen, machte Dänemark ein humanitäres Angebot. Am 18. August 1950 bot Dänemark offiziell an, ein voll ausgestattetes Krankenhausschiff zur Verfügung zu stellen, und die Vereinten Nationen sagten „Ja, danke“.

Der Umbau wurde ab Herbst 1950 auf der Nakskov Werft mit Rekordgeschwindigkeit durchgeführt. Foto: Foto: Nakskov Lokalhistoriske Arkiv

Im Oktober 1950 verlegte die „Jutlandia“, die jetzt vom dänischen Staat von der Østasiatisk Kompagni gechartert wurde, zum Umbau nach Nakskov, und die Werftarbeiter übertrafen sich. Nur 12 Wochen später war neben der Besatzung Platz für bis zu 300 Patienten und Pflegepersonal von etwa hundert Personen. In den Kabinen der ersten Klasse für die Ärzte waren Telefone installiert worden, und in der Touristenklasse, in der die Krankenschwestern wohnen sollten, wurde die Anzahl der Kojen von zwei auf vier erhöht.

Das Mitteldeck, wo früher der Frachtraum war, machte jetzt den größten Teil des Krankenhauses aus, in dem alle Krankenhausbetten aufgehängt waren, damit sie sich im Takt der Wellen bewegen konnten. Es gab drei Operationssäle, eine Röntgenabteilung, eine Apotheke, eine Zahnklinik und Labors für klinische und bakteriologische Untersuchungen.

Einer der drei Operationssäle an Bord der „Jutlandia“. Foto: Nakskov Lokalhistoriske Arkiv
Der Röntgenraum in „Jutlandia“. Foto: Nakskov Lokalhistoriske Arkiv
Chirurgische Abteilung an Bord der „Jutlandia“. Foto: Nakskov Local History Archive
BILD: Jutlandia-l – Die Patienten wurden an Deck untersucht und mit einem Aufzug zu den einzelnen Krankenstationen in den umgebautem Frachtraum der „Jutlandia“ transportiert. Foto: Nakskov Lokalhistoriske Arkiv

Die „Jutlandia“ hatte sogar eine eigene Währung, die sogenannten „Juts“, die die Mitarbeiter in der „Coca-Cola-Kantine“ verwenden konnten, Schokolade, Zigaretten und sogar Nylonstrümpfe. Begehrte Notwendigkeiten in den frühen 1950er Jahren, als die Kriegsknappheit und die Rationierung noch herrschten.

Als das ehemalige Fracht- und Passagierschiff den Nakskov-Fjord wieder verließ, war es zu einem fortschrittlichen Krankenhaus umgebaut worden, in dem die Mitarbeiter genau die gleichen Möglichkeiten für Operationen und Pflege hatten wie an Land. Und das Personal hat nicht gefehlt.

Das Rote Kreuz sollte das Krankenhaus leiten, das für die Rekrutierung des Pflegepersonals verantwortlich war. Auf der ersten Reise wurden 42 Krankenschwestern benötigt. Es gab 3-4.000 Bewerbungen. Das gleiche Interesse galt für den Rest des Krankenhauspersonals, und einige der absoluten Spitzenärzte des Landes waren an Bord, als das Schiff auslief.

Die Chefarzte hatten eine eigene Kabine, während sich die Krankenschwestern Vier-Personen-Kabinen von rund 15 m² teilten. Foto: Dansk Sygeplejehistorisk Museum

Die „Jutlandia“ war eine prestigeträchtige Expedition, bei der sich die Besatzung mit der neuesten Krankenhausausrüstung umgeben und gleichzeitig die Aussicht auf Abenteuer haben konnten. Das Rote Kreuz priorisierte das Alter und die Qualifikation des medizinischen Personals. Deshalb ist es nicht wahr, wenn Kim Larsen in seinem beliebten „Jutlandia“-Lied singt: „Krankenschwestern im Alter von 16 Jahren kümmern sich um die Wunden der Soldaten.“ Das Durchschnittsalter unter den Krankenschwestern betrug 35 Jahre. Es gab jedoch andere, die tatsächlich 16 Jahre alt waren, das Schiff selbst und einige von der Østasiatisk Kompagni-Besatzung. Unter anderem dem Kind aus Lundby aus Sydsjælland.

BILD: Jutlandia-n – Am 18. Januar 1951 lief die „Jutlandia“ aus Nakskow aus. Foto: Peter Kryger

Aus Vang Frederik Rasmussens Seefahrtsbuch kann man ersehen, dass er am 15. Januar 1951 in Nakskov unterschrieben hat. Auf der Titelseite der Zeitung „Ny Dag“ drei Tage später können Sie lesen, wie sich die „Jutlandia“ von der Stadt verabschiedet hat. „Es ist so schön, dass man denken könnte, es sei die Jungfernfahrt“, wurde der Zeitung von einem der Tausenden von Nakskovits erzählt, die am Fjord standen, um sich von dem Schiff zu verabschieden.

Fünf Tage später winkten sie wieder zum Abschied. Diesmal aus København, wo das Schiff mit medizinischen Gütern und Gerät beladen wurde, und die Mitarbeiter des Roten Kreuzes an Bord kamen. Das Wetter war am Dienstag, dem 23. Januar 1951, nicht sehr positiv, aber trotz des Schnees und der eisigen Kälte kamen Tausende von Menschen auf die Langelinie, um sich zu verabschieden.

Der dänische Beitrag zum Koreakrieg war von Anfang an ein nationales Ereignis, auf das die Menschen stolz waren, und bereits im selben Herbst wurde das Schiff auf einer Briefmarke dargestellt.

Tausende Menschen trotzen der Kälte, um sich von der „Jutlandia auf der Langelinie in København zu verabschieden. Foto: Dansk Sygeplejehistorisk Museum

Am Tag vor dem Auslaufen war das Königspaar herumgeführt worden, und jetzt stand der Außenminister im Schiffssalon und hielt eine Abschiedsrede, die über Lautsprecher in der Kälte am Kai an Verwandte und Neugierige übertragen wurde, die bald das Hjemmeværnsorkesteret (Heimwehrorchester) spielen hören konnten: „Dengang jeg drog afsted (Dann nahm ich Abschied).

Die Gangway wurde eingeholt, und das Schiff legte vom Kai ab, Vang Frederik Rasmussen erinnert sich an die Abfahrt. Das nächste, woran sich Vang erinnert, ist die Hitze und die ersten verwundeten Soldaten. Es war ein langer Weg vom Dorfleben in Lundby bis zum Krieg in Korea. Aber Vang war in das Leben an Bord eingebunden, in das Abenteuer, das er suchte, und in die humanitären Bemühungen, an denen er als Schiffsjunge teilnahm.

Die verwundeten Soldaten wurden auf das Deck gehievt, auf dem sie untersucht wurden. Foto: Dansk Sygeplejehistorisk Museum

Die ersten beiden Expeditionen der „Jutlandia“ von insgesamt drei Reisen nach Korea. Bei den ersten beiden war das Schiff in Busan in Südkorea stationiert, und es wurde befohlen, nur UN-Soldaten zu behandeln. Das ist aber nicht passiert.

Vang hatte eine kleine Kamera und machte ein Foto der amerikanischen Krankenhausschiffe bei ihrer Ankunft in Südkorea. Foto: Vang Frederik Rasmussen

Seit 1910 war Korea von Japan besetzt gewesen, das das Land mit großer Brutalität ausgeplündert hatte, und nach dem Zweiten Weltkrieg und der Niederlage Japans wurde das Land zwischen zwei der Großmächte aufgeteilt. Die Absicht war, das Land zu vereinen, aber stattdessen wurde die Halbinsel nur fünf Jahre nach dem Weltkrieg zu einer weiteren Kriegsszene. Diesmal war es Spielbrett für einen „Stellvertreterkrieg“ zwischen Ost und West. Korea lag auf den Knien, war mittellos und verarmt, und die Bevölkerung litt schrecklich. Das Land bot einen Anblick, der im humanitären Dienst nur schwer zu ertragen war.

Die Dänen widersetzten sich dem Befehl und behandelten Zivilisten auch an Land. Foto: Dansk Sygeplejehistorisk Museum

In ruhigen Zeiten gingen die Dänen daher an Land und halfen der Zivilbevölkerung. Es war direkt gegen den Befehl und nicht nach dem Willen des Militärkommandos. Die „Jutlandia“ wurde auf See verlegt, um lediglich Soldaten zu behandeln, aber der dänische Expeditionschef Kai Hammerich bestand darauf, mit dem Schiff im Hafen zu liegen. Am Ende zog er den längeren Strohhalm und handelte aus, dass die Dänen der armen Bevölkerung helfen könnten, wenn es Kapazitäten dafür gäbe. Seitdem folgten andere Militärkrankenhäuser dem dänischen Beispiel.

Auf der zweiten Reise wurde eine Station für die zivilen Patienten eingerichtet Foto: Dansk Sygeplejehistorisk Museum

Ab dem Zeitpunkt, an dem die Behandlungen auch an Land stattfanden, wurde auf der zweiten Reise ein bestimmter Abschnitt des Schiffes für die zivilen Patienten eingerichtet. Zwei koreanische Ärzte wurden eingestellt, und insbesondere Kindern wurde geholfen. Vang erinnert sich deutlich an sie.

Auf der zweiten Reise wurde eine Station für die zivilen Patienten eingerichtet. Foto: Dansk Sygeplejehistorisk Museum

Vang war auf den ersten beiden Reisen als Schiffsjunge bzw. als „Cola-Essen-Assistent“ (Helfer des Schiffskochs, Hrsg.). Aber dann war es vorbei. Ein Farbenblindheitstest beendete den Traum von der Brücke, und Vang Frederik Rasmussen traf am 13. September 1952 in Nakskov ein. Während Vang sich freiwillig bei den Streitkräften meldete und später eine Ausbildung zum Lehrer absolvierte, lief die „Jutlandia“ zu ihrer dritten und letzten Reise aus. Jetzt mit installierter Klimaanlage und einem Hubschrauberdeck auf dem Achterdeck.

Ein „Bell 47“ Hubschrauber auf „Jutlandias“ neuem Hubschrauberdeck. Foto: Dansk Sygeplejehistorisk Museum

Plötzlich konnten die Soldaten direkt an Bord geflogen werden, und auf ihrer letzten Reise wurde die „Jutlandia“ in der Incheon Bucht vor Soul ganz in der Nähe der Front stationiert, wo die Soldaten innerhalb von 20 Minuten nach ihrer Verwundung auf dem Operationstisch liegen konnten, was dringend gebraucht wurde.

Auf der dritten Reise hatte ein Hubschrauberdeck einen entscheidenden Einfluss auf den Alltag des Lazerettschiffes. Foto: Dansk Sygeplejehistorisk Museum

Besonders während eines besonders schweren Angriffs wurden die dänischen Krankenschwestern und Ärzte arg herausgefordert. Drei Tage hintereinander landeten die Hubschrauber ständig auf Deck, und warnte die Besatzung auch, dass ebenfalls die 20-Tonnen-Sikorsky-Hubschrauber mit bis zu fünf Krankentragen an Bord landen könnten. Normalerweise wurden die verwundeten Soldaten von den kleineren Bell 47-Hubschrauber eingeflogen, wobei die Krankentragen an der Außenseite des Hubschraubers befestigt waren. Wenn Sie sich an die TV-Serie MASH erinnern, erinnern Sie sich eventuell auch an diesen Hubschrauber. In jenen Tagen operierten Ärzte Tag und Nacht, um mit dem Zustrom der Verwundeten Schritt zu halten.

Die überwiegende Mehrheit der verwundeten Soldaten waren Amerikaner. Foto: Dansk Sygeplejehistorisk Museum

Nach drei Expeditionen und 999 Tagen im UN-Dienst kehrte die „Jutlandia“ am 16. Oktober 1953 zu einem Heldenempfang auf der Langelinie nach Hause zurück. Tausende Menschen warteten auf das Schiff und die Besatzung, die den Status von Nationalhelden hatten. Und wenn die „Jutlandia“ nicht bereits von öffentlichem Interesse war, so festigte Kim Larsen diesen Status mit seinem legendären Song, der 1986 auf dem Album „Disguised as a Adult“ veröffentlicht wurde.

Die Auslastung war dieselbe wie auf den amerikanischen Krankenhausschiffen. Ca. 2/3 der Kojen waren besetzt. Foto: Dansk Sygeplejehistorisk Museum

Fast 5.000 Soldaten und 6.000 Zivilisten erhielten an Bord Hilfe. Nur 29 starben. Außerdem wurde vielen Koreanern an Land geholfen. Sie wurden nicht ordnungsgemäß registriert, aber es sind wahrscheinlich 15.000 bis 20.000 Menschen gewesen. Gerade weil die „Jutlandia“ darauf bestanden hat, auch der koreanischen Zivilbevölkerung zu helfen, hat sie in Südkorea immer noch einen Sonderstatus. Sie können alles in einem kleinen Museum in Nakskov nachverfolgen.

Vang Frederik Rasmussen erinnert sich, wie arme, obdachlose Koreaner abends in Busan an den Hauswänden saßen, um sich aufzuwärmen. Foto: Vang Frederik Rasmussen

Südkorea vergisst die „Jutlandia“ nie. Das Nakskov Schiffs- und Schifffahrtsmuseum befindet sich im eleganten roten Hafengebäude am Honnørkajen am Eingang der Stadt. Gegenüber befindet sich die alte Werft der Østasiatisk Kompagni, die 1986 geschlossen wurde. Im Inneren sind die kleinen Räume mit Vitrinen und Schiffsmodellen gefüllt.

Eines der Modelle ist über eineinhalb Meter lang, weiß und mit einem großen Kreuz und einem breiten roten Band über dem Schiffsrumpf – es ist die „Jutlandia“.

Quelle: TV2 ØST – übersetzt und bearbeitet von

Günter Schwarz – 23.01.2021

Fotos: Vang Frederik Rasmussen, Nakskov Lokalhistoriske Arkiv, Peter Kryger, Dansk Sygeplejehistorisk Museum