(Aalborg) – Technische Probleme und eine Vielzahl von Fragen führten dazu, dass ein virtuelles Bürgertreffen über eine neue Limfjordverbindung in der Nähe von Aalborg mit mehreren hundert unbeantworteten Fragen endete. Das Vejdirektoratet (Straßenverwaltung) versucht nun, Abhilfe zu schaffen.

Als das Vejdirektoratet am 24. März ein virtuelles Bürgertreffen über die aktualisierte UVP-Studie für eine neue Limfjordverbindung in der Nähe von Aalborg abhielt, waren die Direktion – und die technische Abteilung – überfüllt: Während des Treffens, an dem schätzungsweise 400 Personen teilnahmen, wurden 370 Fragen gestellt. Aufgrund eines technischen Fehlers war jedoch während des Meetings nur ein Bruchteil der Fragen in der Chat-Funktion sichtbar, und die Mitarbeiter des Vejdirektoratets konnten „nur“ etwa 60 Fragen beantworten, bevor die zwei vorgesehene Stunden vorüber waren.

Jetzt können die vielen, die keine Antworten auf ihre Fragen erhalten haben, diese wiederum schriftlich erhalten. Nach Prüfung aller Fragen hat das Vejdirektoratet ein 36-seitiges Memo veröffentlicht, in dem sie alle allgemeinen oder spezifischen Fragen beantwortet oder zumindest kommentiert.

86 neue Antworten wurden erstellt. Über Klima, Lärm, Wirtschaftlichkeit, Verkehrseffekte – und vieles mehr. Eines der Themen, bei denen Gegner der Egholm-Lösung in der Debatte und auf der Bürgerversammlung am meisten Schießpulver verwendet haben, ist, dass auch die 10 Jahre alte UVP-Studie über die Alternative eines zusätzlichen Tunnelrohrs im Osten aktualisiert werden sollte, die noch 2011 Teil der Debatte war.

Es wurde argumentiert, dass das Opt-out gegen die EU-Vorschriften verstößt. In ihrer Antwort im Memorandum weist das Vejdirektoratet zurück, dass es keine rechtliche Befugnis gibt, die Studie der Egholm-Linie allein zu aktualisieren. Es wird darauf hingewiesen, dass das Finanzgesetz für 2019 – in dem das Geld für die Aktualisierung vorgesehen ist – vorsieht, dass es sich um eine UVP-Studie für die Egholm-Verbindung handelt, die aktualisiert werden musste.

„Die Gesetzgebung, einschließlich des Straßengesetzes und der UVP-Richtlinie, verhindert nicht, dass die Aktualisierung nur die UVP-Studie für die Angleichung abdeckt, über die eine politische Entscheidung getroffen wurde“, heißt es in dem Memo, und es fügt hinzu, dass dieses eine Möglichkeit sein wird, es zu testen. Die Gesetzgebung ist so, dass, wenn das Folketing ein Baugesetz für das Projekt verabschiedet, die Rechtmäßigkeit nur vor Gericht geprüft werden kann. Hier sind Beispiele für einige der anderen Antworten in der Notiz: Wie viel teurer wäre es, den Tunnel, der unter dem Limfjord südlich von Egholm verlaufen soll, unter der Insel und weiter nördlich weiterlaufen zu lassen?

Es wird, schreibt das Vejdirektoratet, „sehr teuer und kompliziert sein, unter anderem aufgrund der besonderen geotechnischen Bedingungen rund um den Limfjord“.

„Hat das Vejdirektoratet Beispiele für andere dänische Städte mit einem Autobahnring?“, fragte ein Teilnehmer der Bürgerversammlung, der selbst nur an Paris denken könne. Das Vejdirektoratet antwortete jedoch: „Es ist nah, dass Herning einen kompletten Autobahnring hat.“ „Ist die Ausrichtung jetzt völlig sicher?“ Antwort: „Die Egholm-Linie ist in der Gebäudelinie gesichert und damit in der Planung festgelegt“.

Aber die Aufstellung ist definitiv nur dann sicher, wenn das Folketing ein Baugesetz verabschiedet hat. „Haben Sie berechnet, welchen Wertverlust die Autobahn für Immobilien rund um die Autobahn mit sich bringt?“, wurde auch gefragt. „Und nein, es ist nicht in der UVP-Studie enthalten“, antwortete das Vejdirektoratet.

Wird es für eine Strandkröte-Frau leichter oder schwieriger sein, ein Strandkröten-Männchen krächzen zu hören, wenn sich das Männchen in einem Wasserloch in der Nähe einer stark befahrenen Straße befindet, als wenn das Wasserloch weit von einer stark befahrenen Straße entfernt ist? Auf der Bürgerversammlung ertönte eine weitere schriftliche Frage. Das Vejdirektoratet antwortet, dass es einer Frau leichter fällt, einen Mann zu hören, wenn kein Verkehrslärm herrscht. Das Thema ist angeblich nicht gründlich erforscht, aber „es wird angenommen, dass Verkehrslärm in den Abend- und Nachtstunden dazu führen kann, dass die Weibchen Schwierigkeiten haben, die Männchen zu hören und zu lokalisieren, was den Bruterfolg der Art verringern kann“.

Was bedeutet die Verbindung für den Tourismus? Wird berechnet, welche Konsequenzen eine neue Verbindung für den Tourismus auf Egholm haben wird? Dieses wurde bewertet, antwortet das Vejdirektoratet. In Zukunft wird die Insel nicht mehr den gleichen Wert für Touristen haben wie „viele der Erfahrungswerte des Segelns zu einer relativ ungestörten Insel, auf der es einen langen Weg zum Großstadtlärm geht verloren. Die Konsequenz für Egholm als Touristenziel wird daher als bedeutend eingeschätzt“, heißt es in dem Memorandum.

Fairerweise muss gesagt werden, dass die Liste der Fragen der Bürgerversammlung auch einige Teile enthält, die das Projekt nicht kritisieren, sondern im Gegenteil eine Egholm-Verbindung stützen.

Die aktualisierte UVP-Studie befindet sich bis zum 30. April in einer öffentlichen Konsultation. Viele Hunderte haben bereits Konsultationsantworten eingereicht. Danach muss das Vejdirektoratet ein sogenanntes Konsultationsmemorandum vorbereiten, bevor die Politiker in Christiansborg – vielleicht – ein Baugesetz verabschieden, das schließlich besagt, dass das Projekt etwas werden wird. Parallel zur Konsultation haben die politischen Parteien Verhandlungen über den Vorschlag der Regierung für Infrastrukturinvestitionen für die nächsten 14 Jahre aufgenommen. sieben Milliarden. Kronen (941,2 Mio. Euro) ist enthalten.

Die gesamte Notiz der Straßenverwaltung als Folge der virtuellen Bürgerversammlung am 24. März ist hier zu sehen.

Quelle TV NORD – übersetzt und veröffentlicht von

Günter Schwarz – 18.04.2021

Foto: TV NORD