Wenn Schiffe in dänischen Gewässern absichtlich versenkt werden sollen, braucht es grünes Licht von einer großen Anzahl von Behörden unter dem Miljøministeriet (Umweltministerium).

Im Laufe der Geschichte sind unzählige Schiffe in den Gewässern vor der Metropolregion gesunken, aber aufgrund des technologischen Fortschritts sind Schiffsuntergänge heute sehr selten. Glücklicherweise. Und doch. Denn unter den richtigen Bedingungen können Schiffswracks auf dem Meeresgrund tatsächlich ein Geschenk an die Tierwelt sein und zur Förderung der Meeresumwelt beitragen.

Daher regt Jens Peder Jeppesen, Meeresbiologe und Aquarienmanager im Øresund-Aquarium in Helsingør, Kommunen und Behörden dazu an, Altschiffe – zum Beispiel Fähren – als Wracks im Øresund versenken zu lassen. „Als Ausgangspunkt sind die meisten Wracks tatsächlich unglaublich wertvoll für das Bodenleben und die Bodenumgebung. Saubere Wracks, die gereinigt und völlig frei von Verunreinigungen sind, sind durchaus sinnvoll zu versenken. Es könnte die Entscheider durchaus ermuntern, sich etwas mehr zu überlegen“, sagt Jens Peder Jeppesen gegenüber TV 2 Lorry.

Wenn Schiffe versenkt werden, funktioniert es wie ein Riff. Es handelt sich um eine Veränderung des Meeresbodens mit abstehenden harten Oberflächen, die zu einer großen Besiedlung durch Epifauna (Meerestiere, Hrsg.) führen. Der Meeresbiologe weist darauf hin, dass viele der Schiffswracks, die sich derzeit auf dem Grund des Sunds befinden, aus mehreren Gründen der Meeresumwelt zugute kommen. Erstens schafft es Verstecke für eine Vielzahl von Fischen – zum Beispiel für Kabeljau. „Wir wissen, dass unter anderem im Sund ein akuter Mangel an Versteckmöglichkeiten für Kabeljau besteht. Sie mögen Wracks, weil sie sich beispielsweise in Laderäumen verkeilen und sich hier verstecken können. Wenn wir in unseren Gewässern mehr Verstecke für Kabeljau schaffen könnten, wäre das positiv“, sagt er.

Der Kabeljau hängt an bestimmten Wracks

  • Untersuchungen von DTU Aqua haben gezeigt, dass erwachsene Kabeljau auf Wracks oft ihr eigenes „Stammeswrack“ wählen, zu dem sie Tag für Tag zurückkehren.
  • Hier nutzt der Kabeljau das Wrack, um den Wasserstrom zu schützen. Auf diese Weise sparen sie Energie, mit der sie wachsen und sich vermehren können.
  • Der Kabeljau verlässt das Wrack zum Essen, einige tagsüber, andere nachts.

Quelle: DTU Aqua

Zweitens ziehen die Wracks wie künstliche Riffe Lebewesen an, die auf festen und harten Oberflächen wie Muscheln und Seeanemonen ein Zuhause haben. Vor allem ersteres hilft als eine Art Filter, das Wasser zu reinigen. „Sie locken dann andere Tiere an, die wiederum andere Tiere anlocken und so weiter. Und dann entstehen um das Wrack herum plötzlich kleine Nahrungsketten“, sagt Jens Peder Jeppesen.

„Gleichzeitig können Wracks dazu beitragen, Grundschleppnetzfischerei zu verhindern, da Trawler für alles auf der Welt Wracks vermeiden müssen, weil sie hier Gefahr laufen, ihre Netze zu verlieren“, betont er. Insbesondere im Øresund ist dies jedoch kein Problem, da die Grundschleppnetzfischerei dort seit 1932 verboten ist,

Der Ruf des Meeresbiologen kommt, während elektrisch angetriebene Schiffe zunehmend als Ersatz für veraltete fossil angetriebene Schiffe dieser Art an Bedeutung gewinnen. So wurde beispielsweise die Flotte der Hafenbusse im Hafen von København kürzlich ersetzt. „Und gerade beim Austausch von Schiffen sollte man sich überlegen, ob ein Weiterverkauf der veralteten Schiffe die bessere Lösung ist, als sie von Schadstoffen zu reinigen und an einen strategisch ausgewählten Ort zu versenken“, betont Jens Peder Jeppesen.

Im vergangenen Jahr wurde die Flotte der Hafenbusse in Kopenhagen von dieselbetriebenen Fähren durch elektrische ersetzt. Jetzt verstauben zwei der alten Hafenbusse. Foto: Thomas Lekfeldt

Das Verkehrsunternehmen Arriva, dem die Hafenbusse gehören, teilte TV 2 Lorry mit, dass man sich keine Hoffnungen machen sollte, die alten Passagierfähren am Grund des Sunds zu sehen. Während eines der vier inzwischen ersetzten Hafenbusse nach Schweden verkauft wurde, wird ein anderes zu einer Kneipe umgebaut. Die restlichen zwei wurden im Hafen von København festgemacht und zum Verkauf angeboten, in der Hoffnung, bald einen Käufer zu finden.

Auch die Danmarks Naturfredningsforening (Dänische Gesellschaft für Naturschutz) steht dem Vorschlag skeptisch gegenüber. Das sagt Henning Mørk Jørgensen, der in Aquakultur berät und auch Meeresbiologe ist. „Ausgehend von einem kreislaufwirtschaftlichen Ansatz ist es besser, die Schiffe zur Verschrottung zu schicken, damit Materialien wie Metall recycelt werden können“, sagt er. „Obwohl die Meeresumwelt auf diese Weise um ein Wrack herum sehr gut gedeiht, gehen wir nicht von etwas aus, wo wir überall womöglich Schiffswracks versenken. Dass wir den Meeresboden zum Schrottplatz machen, ist nicht die Art von Naturrestaurierung, die wir befürworten.“

Stattdessen verweist die Organisation auf Initiativen wie die Wiederherstellung von Felsriffen als bessere Lösungen, die die Bedingungen für das Meeresleben verbessern können.

Wracksafari als Sommerurlaubsausflug

  • Wer die reiche Tierwelt rund um die Schiffswracks im Sund hautnah erleben möchte, kann dies diesen Sommer tatsächlich tun, ohne einen Neoprenanzug und eine Tauchausrüstung anziehen zu müssen.
  • In diesem Sommer organisiert das Øresund-Aquarium eine neue Initiative, die „Vragsafari“ (Wrack-Safari) genannt wird. Hier geht die Fahrt mit dem Boot zum Wrack der „Johannes L“ südlich von Helsingborg, wo die Gäste mit Wasserferngläsern ausgestattet sind, damit Sie einen Einblick in die Tierwelt rund um das versunkene Schiff hautnah bekommen, ohne nass zu werden.
  • Auf der Website des Öresund-Aquariums können Sie mehr darüber lesen.

Wenn Schiffe in dänischen Gewässern absichtlich versenkt werden sollen, braucht es grünes Licht von einer Anzahl von Behörden unter dem Umweltministerium.

So erwies es sich als schwierig, 2012 eine Genehmigung zu erhalten, als ein interkommunales Projekt rund um Sydfyn (Südfünen) und die Inseln die veraltete Fähre „MF Ærøsund“ versenken zu wollen, die in den Gewässern vor Fyn (Fünen) zwischen Svendborg und Faaborg künstlich aufgerissen wurde.

Hier lehnten das Naturstyrelsen (Naturbehörde) und das Kystdirektoratet (Küstendirektion) zunächst den Wunsch der vier Kommunen ab, die Fähre kontrolliert zu versenken. Doch seitdem haben sich mehrere politische Parteien in den Fall eingemischt, und 2014 wurde die „Ærøsund“ von umweltschädlichen Stoffen gesäubert und dann versenkt.

Im Herbst 2014 wurde die ehemalige Fähre „MF Ærøsund“ vor Sydfyn (Südfünen) als künstliches Riff versenkt. Die Versenkung war ein großes Ereignis in Sydfyn und wird heute als erfolgreiche Initiative beschrieben. Foto: TV 2 Fyn

Heute ist das Wrack als künstliches Riff zu einem Gewimmel des maritimen Lebens geworden und wird als großer Erfolg bezeichnet. Sogar innerhalb eines Jahres war der Rumpf schon mit Leben bedeckt. Es zeigte sehr deutlich, dass es den kleinen Meerestieren an Ansiedlungsplätzen fehlt. Das Wrack konzentriert sich auf die Wiederherstellung einiger der Riffe, die durch die Bergung von Steinen für den Pier- und Hafenbau zerstört wurden.

„Es ist eine sehr sichtbare Möglichkeit, etwas auf das Konto zurückzuzahlen. Auch wenn es sich im großen und ganzen um eine kleine Initiative handelt, ist die Fähre an sich eine echte Sonnenstrahl-Geschichte“, sagte Ph.D. in Meeresbiologie Lars Seidelin zur Zeitung „Kristeligt Dagblad“ Anfang des Jahres.

Gerade das Leben im Meer und vor allem im Sund steht derzeit auf der Tagesordnung der Politik. Im Dezember letzten Jahres haben die Regierung, die Socialistisk Folkeparti, die Radikale Venstre, die Enhedslisten (Einheitsliste) und die Alternativet ein Natur- und Biodiversitätspaket geschlossen, das 10 Millionen Kronen (1,34 Mio. Euro) zur Verbesserung der Meeresumwelt umfasst.

Und am Mittwochmittag kündigte Umweltministerin Lea Wermelin (Socialdemokraterne) mit Unterstützung der Schlichtungsparteien eine Vereinbarung zur Errichtung eines großen Felsenriffs vor Taarbæk im Sund an.

„Das Leben im Meer ist eine der wildesten Naturgebiete, die wir hier zu Hause haben. Und es steht unter Druck. Felsriffe sind in Dänemark ein seltener Lebensraumtyp, da im Laufe der Zeit viele Felsen gefischt wurden. Jetzt machen wir mit einem neuen Felsenriff einen guten Schritt auf dem Weg, der Algenwälder und mehr Leben unter der Oberfläche bescheren wird. Wir geben etwas von dem, was verloren gegangen ist, an die Natur zurück, damit neue Lebensräume zum Wohle von Pflanzen, Fischen und anderen Wassertieren sowie den vielen vom Meer abhängigen Vögeln entstehen können“, sagte Umweltministerin Lea Wermelin in einer Pressemitteilung im Zusammenhang mit der Veröffentlichung des bevorstehenden Felsriffs.

Die Parteien haben zuvor 10 Mio. Kronen für die Wiederherstellung von Felsriffen im Roskilde-Fjord und einer einzigartigen Erweiterung vor Gilleleje bereitgestellt. Allerdings gibt es keinen politischen Fokus auf Schiffswracks als künstliche Riffe. Zumindest bis jetzt.

Quelle: TV LORRY – übersetzt und bearbeitet von

Günter Schwarz – 01.07.2021

Fotos: TV LORRY