Wir hören viel davon, dass Elektroautos gut für die Umwelt sind, aber wir hören nicht viel darüber, was passiert, wenn die Batterien verbraucht sind? Jetzt haben wir die Sache untersucht.

Wir sehen nach und nach immer mehr Elektroautos auf den Straßen, gleichzeitig werden immer mehr Parkplätze in Stellplätze mit Elektroladestationen umgewandelt. Die Regierung hat sich sogar das Ziel gesetzt, dass bis 2030 eine Million Elektroautos im Land verkauft werden.

Aber was passiert wirklich mit all den Elektrobatterien, die in den Autos sitzen, wenn sie ihren Dienst getan haben? Tommy Pedersen hat uns über die „Spørg Os-siden“ (Frag uns-Seite) dazu befragt.“Wir hören nie, was mit den Elektrobatterien der Autos passiert, wenn sie verbraucht sind!“

Die Batterie für Elektroautos

  • Ist oft ein Lithium-Ionen-Akku. Diese gibt es in vielen verschiedenen Arten. Gebrauchte Batterien können zur stationären Speicherung beispielsweise in Windkraftanlagen oder Solarenergie für kleinere Häuser verwendet werden.
  • Enthält oft auch verschiedene Metalle z. B. Nickel sowie Kobalt, Aluminium, Kupfer und Graphit.
  • Diese Materialien können wiederverwendet werden, um neue Batterien herzustellen.
  • Die EU regelt das Recycling von Elektrobatterien in der Batterierichtlinie aus dem Jahr 2006. Eine neue Version wird in naher Zukunft erwartet, mit genaueren Anforderungen an Batterien aus Elektroautos

Der Akku hält länger als das Auto Die Batterie eines Elektroautos hat eine relativ lange Lebensdauer, bevor es Zeit wird, sich von ihr zu verabschieden. Das sagt Poul Norby, Professor an der DTU Energi und Spezialist für Batterie- und Materialforschung.

In den Altbatterien des Elektroautos steckt großes Potenzial für das Recycling. „Wenn das Elektroauto ausgetauscht wird oder die Batterie nicht mehr verwendet werden kann, bleiben 60-70 Prozent ihrer Kapazität übrig. Daher kann es auch weiterhin für irgendeine Form der stationären Speicherung verwendet werden, zum Beispiel für Windkraftanlagen oder in Häusern für Solarenergie“, sagt er.

Er sagt, dass die Batterie 10-15 Jahre im Auto bleiben kann, danach kann sie für etwa 10 Jahre zur Lagerung verwendet werden. Dann wird sie auch gut genutzt. „Nach erneuter Verwendung zur stationären Lagerung muss sie demontiert werden. Es ist ein Problem, das kommen wird, und Sie sind sich dessen bewusst, aber es liegt noch in der Zukunft“, sagt Poul Norby.

Laut Poul Norby haben sich die Hersteller große Ziele beim Recycling der Batterien gesetzt. Er nennt Tesla einen der prominentesten Hersteller in diesem Bereich, mit dem Ziel, 92 Prozent der Rohstoffe aus den Altbatterien wiederverwerten zu können. „Nicht nur wegen der Umwelt, sondern vor allem auch, weil sie erwarten, dass es sich finanziell auszahlt“, sagt er.

Heute werden die Altbatterien von den Herstellern gesammelt, die die Batterien an verschiedene Recyclingunternehmen im Ausland, darunter auch Polen, schicken. Die Hersteller sind sowohl auf die Verantwortung als auch auf die Rechnung für den Umgang mit der Batterie angewiesen, die heute noch einen hohen Preis haben kann. Doch das wird sich laut Poul Norby in den kommenden Jahren ändern.

BILD: E-Batterie-a – Die Batterie des Elektroautos kann lange Zeit nützlich sein, nachdem sie das Auto nicht mehr betreiben kann. Bald wird auch Sparsamkeit dabei sein. Foto: Thomas Lekfeldt

In der Vergangenheit war es schwierig, Lithium-Ionen-Batterien zu recyceln, weil es im Gegensatz zu heute so wenige davon gab. „Jetzt, wo die Elektroautos da sind, ist es eine ganz andere Geschichte. Wir kennen die Chemie der Batterien und können einen viel homogeneren Abfallstrom erhalten. Die EU fordert bereits das Recycling von Batterien, und alle Batteriefabriken arbeiten daran, Verfahren zu schaffen, die der Batterie so viel wie möglich für das Recycling entnehmen“, sagt Poul Norby, Professor an der DTU Energy.

„Und jetzt gibt es neue Verfahren obendrauf, wo man mehr Materialien billiger und besser trennt“, sagt er. Laut Poul Norby ist es möglich, die meisten Rohstoffe – wenn nicht alle – aus der Batterie zu gewinnen und für die Produktion neuer Batterien zu verwenden. Bisher war es jedoch nicht der große finanzielle Gewinn

„Die Prozesse sind heute nicht so effizient, weil vieles davon abgesaugt wird. Mit den neuen Methoden, an denen beispielsweise bei Tesla und in Finnland gearbeitet wird, kommen wir der Lösung des Problems näher. Aber es erfordert auch, dass die Batterien wieder auseinandergebaut werden, und das sind nicht alle“, sagt er.

Heutzutage werden nicht viele Elektrobatterien verschrottet, weil Elektroautos noch relativ neu sind. Poul Norby glaubt jedoch, dass Hersteller und Fabriken wahrscheinlich in der Lage sein sollten, mit der Entwicklung Schritt zu halten. „Solange die EU die Regeln macht und die Batteriefabriken ihr grünes Profil kennen, haben sie genug Zeit, es zu optimieren“, heißt es.

Wir sind mit der Antwort des Professors zu Tommy Pedersen zurückgekehrt. Er ist überrascht, dass das Recycling schon so weit fortgeschritten ist.

„Es klingt wirklich gut, wenn man die Batterien wirklich wiederverwenden kann. Wir haben so viel über Elektroautos gehört und wie gut sie für die Umwelt sind, aber wir hören nicht viel darüber, was passiert, wenn sie veraltet sind“, sagt er.

Danke an Tommy für die Frage, man kann die Batterien wirklich recyceln.

Quelle: TV LORRY – übersetzt und bearbeitet von

Günter Schwarz – 21.09.2021

Fotos: TV LORRY