Der größte Schwimmbagger der Welt ist im Fehmarnbelt angekommen
Der Bagger „Magnor“ wird zum Ausheben des Grabens auf dem Meeresboden eingesetzt werden, in dem der 18 Kilometer lange Absenktunnel zwischen Lolland und Fehmarn gebaut wird. Es war ein ruhiger Donnerstagmorgen, als der größte Schwimmbagger der Welt um acht Uhr vom Kai in Nakskov zu seinem Ziel aufbrach.
Der große Bagger, oder „Magnor“, wie er genannt wird, hat auf seinem Weg zu seinem Ziel – der Fehmarnbelt-Verbindung – mehrere Ozeane überquert. Am Donnerstagnachmittag erreichte der schwimmende Bagger dann das riesige Tunnelbauwerk. Hier wird er helfen, den Graben auf dem Meeresboden auszuheben, in dem der 18 Kilometer lange Absenktunnel zwischen Lolland und Fehmarn gebaut wird.
Der beeindruckende Bagger „Magnor“ liegt nun vor der Küste auf der größten Baustelle der dänischen Geschichte. Aufgrund der Größe von „Magnor“ kann es nicht im Hafen von Rødby anlegen.
Dieses bedeutet jedoch nicht, dass Sie die beeindruckende Maschine nicht erleben können. „Magnors“ Größe und seine drei Gerüstbeine, die den schwimmenden Bagger stabilisieren, schießen weit über den Meeresspiegel hinaus und machen es leicht, „Magnor“ vor der Küste von Lolland zu sehen. „Magnor“ kann vier Stadtbusse heben und wird nicht umsonst als der größte schwimmende Bagger der Welt bezeichnet. Mit seinen 72 Metern Länge und 20,5 Metern Breite macht er etwas her in dänischen Gewässern.
Aber nicht nur „Magnors“ Größe ist beeindruckend. Der Bagger hat eine Maschine mit 5.500 PS Leistung und kann mit einem einzigen Spaten 67 Tonnen Gestein und Sand heben. Das entspricht etwa vier mit Fahrgästen gefüllten Stadtbussen.
Der Bagger hat eine Grabtiefe von bis zu 22 Metern und ist damit ein wichtiges Werkzeug, wenn der Graben für den Absenktunnel auf dem Meeresboden ausgehoben werden soll.
Die faszinierende Maschine ist auch ein Blickfang und ein Thema, das intern unter Bauarbeitern lebhaft diskutiert wird. Denn nicht alle Tage darf man eine so große und beeindruckende Maschine in Aktion erleben.
„Magnor“ ist eine von mehreren wichtigen Maschinen, die an den Aushubarbeiten beteiligt sein werden. Obwohl auf der größten Baustelle in der dänischen Geschichte einige Großmaschinen zum Einsatz kommen, wird die Ausgrabung voraussichtlich zwischen zwei und drei Jahren dauern. Der Aushub für den historischen Tunnel hinterlässt einen großen Rückstand in Form von Erdreich.
Der ausgehobene Boden soll jedoch nicht verschwendet werden. Damit soll die Küste Lollands um 500 Meter in den Fehmarnbelt erweitert werden, um Platz für die Tunneleinfahrt – das sogenannte Tunneltor – zu schaffen.
Insgesamt wird die Küste von Lolland um 300 Hektar erweitert, und die Arbeiten haben bereits begonnen. Der Ausbau ist für den Bau des Tunnelportals notwendig und muss bereits in drei Jahren fertig sein. „Magnor“ wird in der nächsten Woche mit den Arbeiten beginnen und mit den Aushubarbeiten für den Absenktunnel in dänischen Gewässern beginnen.
Die Fehmarnbelt-Verbindung soll 2029 fertiggestellt sein. Der Tunnel ermöglicht die Fahrt von Lolland auf die deutsche Insel Fehmarn in nur zehn Minuten.
Quelle: TV2 ØST – übersetzt und bearbeitet von
Günter Schwarz – 05.11.2921
Foto: TV2 ØST
