Hvert år registrerer politiet omkring 400.000 overtrædelser af forbuddet mod at bruge mobiltelefon ved bilkørsel. En aktuel trafikobservationsundersøgelse fra ADAC viser imidlertid, at mørketallet ligger markant højere. Sammenlignet med det landsdækkende niveau kunne ADAC i særlig grad observere overtrædelser i Frankfurt am Main—et mønster, der bekræfter, at skærmaflastning og håndholdt brug bag rattet fortsat er en stor udfordring i hverdagen.
Store mørketal ved mobilforbuddet
I den aktuelle ADAC-undersøgelse blev 9.573 trafikanter i hele landet observeret nærmere. Resultatet: 2,7 procent af bilisterne begik overtrædelser i forbindelse med mobilbrug. Blandt cyklisterne var andelen 1,4 procent ud af 9.239 observerede.
I Frankfurt var andelen markant højere: Her brugte cirka 4,4 procent af de 962 observerede bilister mobiltelefon under kørsel eller ved et stoplys, mens motoren var tændt. Hvis resultaterne omregnes til den samlede trafik i Tyskland, svarer det til omkring én milliard mobilovertrædelser årligt begået af bilister.
“Blindflugten” er farlig — multitasking fungerer ikke
For ADAC er det centrale problem den distraktion, som mobilbrug skaber. Ifølge Wolfgang Herda, trafikekspert hos ADAC Hessen-Thüringen, bliver blikket på skærmen for mange nærmest automatisk—og faren overses ofte:
“For mange bilister er blikket på mobiltelefonen allerede blevet en automatisme. Men faren ved distraktion bliver ofte ignoreret. Det må stå klart for alle: Multitasking bag rattet fungerer ikke.”
En kort distraktion kan have store konsekvenser: Kører bilen med 50 km/t, og bilisten kigger ned i mobiltelefonen i blot 2 sekunder, tilbagelægges der næsten 30 meter uden at følge trafikken direkte—en afstand, som i værste fald kan være afgørende for liv og død.
Undersøgelse: Mange ved, at det er risikabelt—og alligevel sker det
En supplerende landsdækkende spørgeundersøgelse viser, at mange bilister er bevidste om adfærden. 52 procent svarer, at de har brugt deres mobiltelefon, mens de kørte bil. Samtidig indrømmer 10 procent, at de har oplevet en farlig situation i den forbindelse.
Derudover oplyser 41 procent, at de selv har oplevet farlige situationer i trafikken, som skyldtes andre trafikanters mobilbrug.
Mere systematisk kontrol efterlyses
I dag opdages mobilsyndere især gennem tilfældige politikontroller eller via fotofælder. Det giver kun begrænset mulighed for en systematisk indsats.
ADAC peger derfor på muligheden for “mobilblitzere”: Kameraløsninger med kunstig intelligens, som kan registrere forbudt mobilbrug og efterfølgende tage billeder, der gennemgås af betjente. Indtil videre er sådanne systemer kun i brug i Rheinland-Pfalz.
Strafferammer ved overtrædelse
Hvis bilister bliver taget i overtrædelsen, kan der som minimum gives ét point i Flensborg samt en bøde på 100 euro. For cyklister er bøden 55 euro.
Reglerne i korthed: Hvad er tilladt, og hvad er forbudt?
Forbuddet mod mobilbrug er fastlagt i § 23, stk. 1a i færdselsloven (StVO). Bestemmelsen omfatter ikke kun smartphones, men alle elektroniske enheder, der bruges til kommunikation, information eller organisering.
Cyklister: Må bruge mobil, når de holder stille ved rødt lys.
Bilister: Må ikke bruge mobil, medmindre motoren er slukket. Start-stop-automatik er derfor ikke tilstrækkeligt.
Håndfri løsninger / holdere: Hvis telefonen er fastgjort i en holder (som ved navigation), er det tilladt at trykke kort for fx at starte navigation eller acceptere et opkald via håndfri.
Ikke tilladt: Alt, der kræver længere blik mod skærmen og dermed flytter opmærksomheden væk fra trafikken—fx at skrive eller læse beskeder.
Metode for trafikobservationen
Til observationerne udvalgte ADAC de fem største byer i Tyskland: Berlin, Hamburg, München, Köln og Frankfurt am Main. I hver by blev der udvalgt:
én strækning til bilobservation (hovedvej med blandet trafik), og
én strækning til cykelobservation (cykelvej).
I Frankfurt blev observationerne gennemført i marts og april 2026 langs Marbachweg og Grüneburgweg.
Kilde: ADAC Hessen-Thüringen e.V.