Norden må ikke endnu en gang skubbes bagerst i køen, lyder det fra SSW.
Den SSW-bundestandsabgeordnede Stefan Seidler reagerer skarpt på den fortsat uklare finansiering af det andet delanlæg i forbindelse med erstatningsbyggeriet af Rader Hochbrücke. Efter Seidlers vurdering risikerer staten at udstille sig selv over for borgere i den nordlige del af Tyskland og over for nabolandene i Skandinavien, hvis projektets anden etape ikke sikres.
„Je længere jeg tænker over det, desto sværere er det at finde ud af, om jeg skal grine eller græde. Kommer der ikke det andet delanlæg, vil Forbundsregeringen gøre sig selv til grin over for menneskerne i Nord og vores skandinaviske naboer,“ udtaler Stefan Seidler.
Første delanlæg følger planen – anden del må ikke falde fra hinanden
Seidler fremhæver, at han i begyndelsen af juli har set projektet på stedet. Han understreger, at det første delanlæg ligger inden for tidsplanen og holder sig inden for de fastsatte omkostningsrammer.
„Et sandt forbilledeprojekt. Derfor er det også uforståeligt for mig, at finansieringen pludselig sættes under tvivl for den anden byggeetape. Det burde stå helt klart: Jo længere tid vi bruger på selve byggeriet, desto dyrere bliver det. Træghed, bureaukrati og langvarige beslutningsprocesser koster tid og driver omkostningerne op. Hvis man tøver nu, ender man med at betale dobbelt,“ siger Seidler.
Krav om bindende tilsagn til finansieringen
Seidler slår fast, at der nu er behov for en bindende tilkendegivelse af, at finansieringen af det andet delanlæg varetages af Autobahn GmbH under den føderale stat, så arbejdet kan gennemføres planmæssigt.
Som ordførende/reporter for transportbudgettet vil han ifølge udtalelsen tage sagen op i forbindelse med de kommende forhandlinger om det føderale finanslovsforslag for 2027. Han vil stille mange „ubehagelige spørgsmål“ til Transportministeriet.
Rader Hochbrücke er afgørende for hele Nordeuropa
Seidler peger desuden på behovet for bred politisk opbakning i Berlin og samarbejdet med kollegerne fra Slesvig-Holsten.
„Jeg regner også med støtte fra mine kolleger i Forbundsdagen og med opbakning fra delstatsregeringen. Rader Hochbrücke er ikke kun vigtig for os i Slesvig-Holsten, men for hele Nordeuropa. 80 procent af det skandinaviske eksportvolumen går gennem denne korridor. En halvløsning kan vi ganske enkelt ikke tillade os – hverken økonomisk eller transportpolitisk,“ lyder det.
Seidler konkluderer: „Vi skal derfor gøre det meget tydeligt i Berlin: Nordeområdet må ikke endnu en gang blive sat bagerst i køen, når der investeres i infrastruktur.“
Kilde: SSW pressemeddelelse